В среду дороги Киева лишились большинства частных маршруток. На столичные улицы не вышло около 90% (почти две тысячи авто) маршрутных такси Киева.
Как сообщил исполнительный директор Ассоциации перевозчиков-работодателей "Столица" Валерий Липецкий, на дорогах остались лишь те перевозчики, которые "связаны с мэрией".
Кроме того, продолжили работу и маршрутные такси "Киевпасстранса", которым, к слову сказать, частники недовольны. Перевозчики требуют от властей запретить "Киевпасстрансу" использовать его транспортные средства в режиме маршрутных такси.
По словам председателя Всеукраинской ассоциации автоперевозчиков Виталия Ревы, это не забастовка, а "вынужденная экономическая невозможность работать" при отсутствии топлива и денег на зарплату.
Рева подчеркнул, что почти полугодовые переговоры с киевской властью не дали результатов, и сообщил о том, что акция протеста продолжится в четверг, 13 марта в случае отсутствия реакции на их требования со стороны Киевской администрации.
"Завтра может быть демонстрация автобусов на Крещатике", - заявил Рева.
Он пригрозил, что в случае отсутствия переговорного процесса со стороны мэрии, в четверг перевозчики будут активнее и количество протестующих увеличится.
"Завтра, если не будет соответствующей реакции от городской власти, планируется проведение более активных действий, то есть выезда всего транспорта на улицы города", - заявил председатель Всеукраинской ассоциации автомобильных перевозчиков.
Планировалось, что маршрутки в четверг выедут в центр столицы, и будут двигаться со скоростью 5 километров в час, блокируя движение.
Мэр Киева Леонид Черновецкий заявил, что не намерен идти на уступки частным перевозчикам.
Как выяснилось, КГГА не против, чтобы перевозчики самостоятельно установили тарифы на проезд, то есть без согласования с ней. Однако, как объяснил начальник главного управления транспорта Иван Шпилевой, перевозчики не хотят этого делать, поскольку тогда им придется оплачивать НДС.
В мэрии говорят, что местные власти не уполномочены устанавливать тарифы на проезд. По словам первого заместителя главы КГГА Дениса Басса, в настоящее время уже есть много перевозчиков, которые желают работать в Киеве по текущим тарифам.
КГГА считает, что тарифы на проезд, предлагаемые перевозчиками,— от 1 гривни до 3 гривен в зависимости от длины маршрута — являются экономически необоснованными. Утвержден граничный тариф для маршрутных перевозок, который оставляет 1,75 гривни.
По убеждению Басса, тариф в городе должен оставаться неизменным - от 0,75 гривни до 1,75 гривни в зависимости от длины маршрута.
"Пикетировать мэрию им нет смысла. По распоряжению Кабинета министров мы не влияем на ценообразование, потому что мы не можем дотировать перевозчиков. Более того, сам перевозчик вправе определять эту стоимость. Но если цена будет огромной, то мы будем на эти маршруты ставить наши автобусы", - сказал Басс.
Антимонопольный комитет также считает необоснованным требования частных перевозчиков повышать тарифы.
Органы АМК провели соответствующее исследование. Результаты проверок засвидетельствовали, что действия некоторых перевозчиков содержат многочисленные нарушения, в том числе и конкурентного законодательства.
В связи с этим АМК обратился в Кабинет министров с предложением поручить Государственной налоговой администрации провести проверки перевозчиков, усилить их ответственность за невыдачу билетов пассажирам и тому подобное.
Также в комитете предлагают усилить законодательные акты, в частности относительно надлежащего ведения перевозчиками билетно-кассовой документации, усиления их юридической ответственности за нарушения и прочее.
В результате проверок комитет рекомендовал воздержаться от установления необоснованных тарифов в более чем 10 регионах Украины. На сегодняшний день комитет расследует деятельность четырех перевозчиков в Киеве, 34 - в Сумской и 17 - во Львовской областях, против которых возбуждены соответствующие дела.
"Исследование Антимонопольного комитета показало, что сегодня имеют место существенные разногласия с фактическими данными относительно размера полученной перевозчиками выручки за реализованные пассажирам билеты. Перевозчики, несмотря на требования закона, не осуществляют надлежащего ведения билетно-кассовой документации. Четкий учет пассажиропотока, на основе которого можно было бы тщательным образом оценить как прибыльность перевозчиков, так и потребность в увеличении или уменьшении тарифов на проезд, отсутствует", - отметил председатель АМК Алексей Костусев.
Комитет выявил нарушения перевозчиками налогового законодательства, законов об автомобильном транспорте и по вопросам защиты прав потребителей. Собранные в ходе проверок материалы передали соответствующим органам для реагирования.
Кроме этого, в ходе проверки зафиксировано, что перевозчики недобросовестно фиксируют доходы, чему способствует отсутствие ответственности за не продажу билетов.
Как подчеркнули в АМК, отсутствие надлежащего контроля за реализацией и учетом проданных частными автоперевозчиками билетов не позволяет определить обоснованность тарифов на проезд и способствует тенизации рынка перевозок, развитию коррупции и недополучению платежей, которые можно было бы направить на компенсацию льготного проезда граждан и повышение безопасности перевозок.
Выходит, частники решили провести акцию протеста за сохранение беспредела в общественном транспорте? Как иронично отметила утренняя газета "15 минут", кто превратит любую поездку в экстремальный аттракцион? Кто даст погулять по городу, не остановив в нужном месте? Кто наполнит "штрафной" бюджет ГАИ? И кто, наконец, сохранит самобытную языковую традицию – отвечать матом на любую просьбу?
Как пишет "Сегодня", забастовка киевских маршруточников - явление полностью антинародное, поскольку мало того, что они отказываются возить пассажиров, так еще и цену на проезд хотят повысить до трех гривен, причем цена, по их мнению, не должна зависеть от продолжительности передвижения пассажира, а от длины маршрута. То есть проехать две остановки в маршрутке, следующей на Троещину с Индустриального моста тоже должно стоить, по их мнению, ту же трешку.
Если и есть повод для забастовки у водителей маршруток, то им стоит "посражаться" со своими работодателями за более высокую оплату и лучшие условия труда, чтобы их не заставляли работать по 12 часов и ночевать в "Богданах". Тогда, конечно, народ их поддержит, а хозяев-эксплуататоров осудит, заключает "Сегодня".
Между тем маршрутки с киевских дорог не исчезли. Их просто стало меньше. Зато мэрия увеличила количество большого коммунального транспорта, который исправно курсировал по городу. Так что киевляне практически без проблем добрались на работу, отметила "Комсомольская правда" в Украине".
По словам гендиректора "Киевпасстранса" Николая Ламбуцкого, отсутствие маршруток значительно разгрузило дороги.
Как отметила "Комсомольская правда" в Украине", первый день забастовки маршруточников показал, что Киев спокойно может обойтись и без такого количества частных перевозчиков. Коммунальные трамваи, троллейбусы и автобусы прекрасно справились с транспортировкой киевлян.
Кроме того, многие пассажиры открыли для себя большой транспорт, который оказался комфортнее, чем маленькие переполненные маршрутки. Тем более что проезд в нем гораздо дешевле, чем у частников.
"Эта забастовка транспортников - против самих же себя! Мы увидели, что нужно добавить еще немного автобусов по 50 копеек, и можно убрать эти бусы!" - заявили столичные жители, опрошенные "Сегодня".
Так что не исключено, что своими действиями маршруточники самим себе подложили свинью, отметила "Комсомольская правда" в Украине".
Все утро 12 марта частники ремонтировали свои автобусы и обсуждали новости, которые приходили с заседания руководителей маршрутов-забастовщиков. Когда же стало ясно, что город легко справился с недостатком транспорта, пришло распоряжение "сверху": в четверг выходим на Крещатик.
В четверг, 13 марта, водители маршрутных такси продолжили в Киеве забастовку, условием прекращения которой является повышение тарифов на пассажирские перевозки.
С самого утра вдоль центральных автодорог столицы, в частности по улицам Крещатик и прилегающим к ней, а также Грушевского, с обеих сторон дороги впритык одна к другой разместились маршрутки, очевидно снятые с маршрутов из разных районов Киева, о чем свидетельствуют таблички с указанием курса, оставленные на некоторых из них.
Длинные шеренги маршрутных такси фактически заблокировали тротуары и подъезды к основным административным зданиям столицы.
Руководители частных перевозчиков и водители собрались возле столичной мэрии, где продолжаются переговоры с властью города с требованием предоставления возможности поднять тарифы на перевозку.
В частности, возле мэрии разговор по этому вопросу вели начальник главного управления транспорта КГГА Иван Шпилевой и исполнительный директор Ассоциации перевозчиков-работодателей "Столица" Липецкий.
В итоге маршрутчикам надоело бастовать, они решили взять двухнедельный "тайм-аут" и выйти в пятницу, 14 марта, на работу.
Как сообщил президент Всеукраинской ассоциации автоперевозчиков Виталий Рева, частные перевозчики города Киева планируют выйти на маршруты независимо от того, удовлетворит ли мэрия их требования.
Вместе с тем он отметил, что частники будут готовить всеукраинские акций поддержки киевских перевозчиков.
Рева сообщил, что если киевская власть в дальнейшем будет игнорировать требования перевозчиков, приблизительно через две недели региональные перевозчики с киевскими проведут всеукраинскую акцию. Однако он пока не смог точно сказать, каким будет механизм этой акции.
На сегодняшний день, по его словам, частных перевозчиков Киева поддерживают коллеги из 10 областей Украины, а также союз таксистов Украины и союз таксистов Киева.
Президент Всеукраинской ассоциации автоперевозчиков констатировал, что, как и планировалось, в четверг с 7.00 на Крещатике стоят около 600 машин, кроме того, руководители предприятий находятся в районе мэрии и ожидают, когда представители мэрии выйдут на переговоры.
Милиция пока не усматривает нарушения общественного порядка в действиях бастующих перевозчиков в центре Киева. Об этом в четверг, 13 марта, сообщили в ЦОС ГУМВД Украины в городе Киеве, отметив, что забастовщики действуют в соответствии с поданной ими в КГГА заявкой на проведение акции.
В то же время в столичной милиции подчеркнули, что в случае нарушений общественного порядка со стороны забастовщиков милиция будет действовать адекватно.
По словам первого заместителя главы КГГА Дениса Басса, с начала года сеть маршрутных перевозок в Киеве сократилась с 40% до 30%. До конца текущего года киевские власти планируют сократить перевозки пассажиров в маршрутных такси до 12-15.
Он подчеркнул, что в прошлом году было для осуществления пассажироперевозок закуплено 200 единиц наземного коммунального транспорта, в этом будет приобретено минимум 500.
"Происходит давление на маршрутную сеть", - заявил он, отметив, что власти столицы убеждены, что в Киеве маршрутки должны обслуживать лишь те маршруты, где в них есть необходимость, и там, где нет большого потока пассажиров для общественного транспорта.
"В остальных случаях мы будем добавлять автобусы", - пообещал Басс.
"Маршрутная сеть перевозит сейчас 30%. И эта разница - на 10% - сократилась с начала года. Я думаю, что до конца года мы доведем эту цифру до 12-15%", - сказал он.
Что ж, возможно, частные перевозчики таким образом внесут свою лепту в решение проблемы пробок на столичных дорогах. Как говорится, нет худа без добра.
Ольга Погорелова, Киев
Источник: АМИ "Новости-Украина"
Версия для печати
