И был Указ

Сергей Михалков, автор советского (а теперь и российского) гимна, на самом деле в первую очередь должен почитаться как автор гимна милицейского. Это из-за его "Дяди Степы" поколения советских детей засыпали, зная, что дядя с жезлом - на посту, и все будет хорошо. Ну кто вместо "Дяди Степы" прочитал в детстве Виктору Ющенко какую-то гадость? Какая фобия из подсознания доныне преследует Президента, что он, в свою очередь, преследует Госавтоинспекцию?
"Я трижды предупреждал министров: если ГАИ и дальше будет под кустами с бузиной сидеть, ГАИ не будет в этой стране. Поэтому я принял решение с сегодняшнего дня - никакого ГАИ в Украине не будет, и пусть за одни сутки будет подготовлен проект указа по этому поводу", - сказал Президент Украины Виктор Ющенко на совещании руководства МВД 18.07.2005. И Указ №1109 о реорганизации ГАИ в дорожную милицию и патрульную службу был подготовлен на следующий день.
Потом были иные указы и распоряжения, потому что ситуация на дорогах ухудшилась и ГАИ пришлось вернуть. "Глава государства поручил министру внутренних дел в сжатые сроки подготовить законопроект, который бы существенно повысил размер штрафных санкций за нарушение правил дорожного движения, а также разрешил бы работникам ГАИ применять штрафные санкции к нарушителям на месте", - сообщала, например, 05.11.2007 президентская пресс-служба.
Совсем недавно мы были свидетелями, как Президент разгонял подразделение ГАИ "Кобра", заявив на транслировавшейся в эфир коллегии МВД, что элитное спецподразделение создавалось не для того, "чтобы туда пришли на работу жулики". "Жуликом" оказался заместитель руководителя "Кобры", в общении на дороге со спикером парламента решивший прибегнуть к языку жестов.
А потом был месячник по безопасности. Потом – месяц после месячника по безопасности, пик которого совпал с Пасхальными и майскими праздниками. Сводки – как с фронта. Десятки и десятки убитых по всей Украине лишь за несколько дней. И Президент обращается теперь уже к парламенту с предложением ужесточить законодательство за нарушения ПДД.
Нельзя сказать, что попытки руководства страны изменить структуру и методы работы Госавтоинспекции не находят отклика в обществе, для которого человек с жезлом стал олицетворением коррупции. Но подходы к решению проблемы у нас какие-то привычные. Все по-советски, через задницу как-то... Вместо борьбы с коррупцией в стране (где сегодня одна взятка за земельный участок председателю поселкового совета равна сумме, которую испектор ГАИ может собрать, стоя у дороги круглосуточно 120 лет) идет показушная борьба с ее олицетворением.
Что мы знаем, например, о самой резонансной аварии из последних – харьковской? Что водитель Mitsubishi L200 - заместитель гендиректора харьковского ЗАО "Автомар" Андрей Полтавец – с 2,8 промилле алкоголя в крови убил на трамвайной остановке шестерых людей. Что ему грозит статья 286, часть 3 Уголовного кодекса, предусматривающая лишение свободы на срок от 7 до 12 лет.
Мы также знаем, какая избирательная у нас Фемида. Не зря в комментариях нашему изданию бывший начальник столичного ГАИ, вице-президент Киевского отделения Международной полицейской ассоциации Анатолий Икранов вынужден был констатировать: "Статья предусматривает, а суд решает". Достаточно впомнить хотя бы мажора-Калиновского, убившего своей машиной двоих, затем якобы лежавшего чуть ли не в коме, а теперь, не выходя из комы, прохлаждающегося в израильскаих барах. Но, учитывая общественный резонанс и очередной пик внимания к соблюдению ПДД у Президента, можем допустить, что виновник харьковской трагедии понесет наказание. Какое наказание понесут остальные?
Сколько лет получат сотрудники ГАИ и ППС, дежурившие в тот день по маршруту движения Mitsubishi L200 до точки убийства и не остановившие его? Есть свидетельства очевидца, ехашего за Полтавцем сзади и видевшего, как тот всю дорогу откровенно игнорировал ПДД (превышение скорости, обгон трамвая слева с выездом на встречную и т.д.). Полтавца с его "танком" L200 знают многие харьковские таксисты – "права" у него должны были отобрать и в месячник, и без месячника (а скольким, попавшим "под раздачу" месячника, поотбирали водительские удостоверения за наезд на мусорник при парковке во дворе?)
Сколько лет получат чутко руководимые Допой и Гепой харьковские дорожники, не могущие засыпать возле остановки яму, ставшей последней причиной, кинувшей Mitsubishi на людей? Сколько лет лишения свободы получат городские коммунальщики за "островок" остановки, отделенный от проезжей части лишь бордюром, и это после бывшего уже здесь ранее смертельного наезда? Текст должностных инструкций немножко по-дебильному написан?
К счастью, находящийся в Харькове Президент на днях напомнил, что порядок на дорогах нужно наводить, начиная с представителей власти: "Жить по одному закону; без "маячков", строго руководствоваться правилами дорожного движения". А еще, знаете, хорошо, когда власть, кроме соблюдения ПДД и незлоупотребления "маячками", выполняет свои прямые функции. У нас сейчас кто-нибудь может доподлиннно сказать – кто руководит Управлением ГАИ МВД? Начальник ГАИ, живущий в ожидании очередного указа или месячника? Министр внутренних дел, живущий в ожидании очередных выборов? Или Президент, просто живущий своими впечатлениями о кустах бузины?
Рассуждения о том, что реорганизацию ГАИ нужно проводить не с наскока и с привлечением отечественных и зарубежных специалистов; призывы прежде чем разгонять такое специфическое подразделение, как "Кобра", хотя бы взвесить, для чего оно создавалось и соразмерить ущерб от жеста полковника Кожи в адрес спикера Яценюка с приносимой целой государственной структурой пользой - все эти рассуждения и призывы зачастую нивелируются эмоциональным порывом. В итоге, если брать статистику, количество ДТП в Украине увеличивалось ежегодно: 2002 – 34,5 тыс., 2003 – 42,4 тыс., 2004 – 45,6 тыс., 2005 – 46,5 тыс., 2006 – 50,3 тыс., 2007 – 62,9 тыс. Сегодня ГАИ сообщает, что в 2008-м количество ДТП с пострадавшими, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, уменьшилось на 13,1% . Но кровавая бойня прошедших праздников перекрыла все бодрые реляции.
..."Сколько тебе еще, собака, заплатить, чтобы ты людей не грабил?!" - так разговаривал с инспектором ГАИ во время первого своего министерского срока Юрий Луценко, когда 13.06.2005 ехал Полтавщиной и сунул остановившему его гаишнику 20 грн. Против такого обращения с ГАИ я не против лишь в одном случае: если точно знать, что аналогичные вопросы в аналогичной форме министр задавал Ринату Ахметову во время знаменитого чаепития. Но пока наблюдаем иную тенденцию: власть гоняет гаишников, как собак; гаишники, накрученные очередным "месячником", как собак, гоняют автовладельцев. Для сводки вроде и неплохо – все при деле, в стране Дураков кипит работа. Плохо, что давят нас на дорогах тоже, как собак.
Денис Павленко, Киев