В Соединенных Штатах Америки возобновились поиски пропавшего миллионера Стива Фоссетта. Об этом в четверг, 3 июля, пишет журнал "Фокус". 

Его жена Пэгги, вступив в права на многомиллионное состояние, приостановила все проекты путешественника, сообщает издание.

Новые поиски миллионера предприняты небольшой группой энтузиастов.  Правда, они не будут столь масштабными, как в 2007 году. Две команды волонтёров ещё раз прочешут небольшой район, считающийся самым отдалённым и безлюдным.

"Мы к этим ребятам отношения не имеем, – сказал изданию глава PR- департамента компании Steve Fossett Challenges Брайан Спэт. – Лично я этих людей не знаю".

Вдова Фоссетта участия в новых поисках не принимает, она также заявляет, что не планирует организацию новых экспедиций.

По словам Спэта, те проекты, которые когда-то с азартом начинал Стив Фоссетт, уже в прошлом.

"С тех пор как Стив пропал без вести, всё очень изменилось, – нехотя говорит он. – И теперь наш босс – Пэгги Фоссетт, а она не хочет, чтобы мы беседовали с масс-медиа. Я должен слушать своего босса".

Спэт уверен, что и последнему проекту миллионера-экстремала – скоростному болиду – уже не суждено стартовать в пустыне Невады. Ещё зимой этого года команда Фоссетта World Land Speed Racing Team объявила о том, что ищет пилота-женщину, миниатюрную, но достаточно отчаянную, чтобы сесть за руль полутораметрового болида S&S Turbine LM-1500.

"Не думаю, что эта затея будет реализована. У нас есть некоторые похожие проекты, но, как я уже сказал, я не имею права это комментировать. Теперь я, по правде сказать, ни в чём не уверен", – добавил Спэт. 

Журнал напоминает, что Фоссетт - автор более ста мировых рекордов. В свои 63 года он в душе оставался мальчишкой. 

До 40-летнего возраста Фоссетт вёл весьма скучный образ жизни, работая на бирже в Чикаго. Первые миллионы он заработал, основав корпорации Marathon Securities и Lakota Trading Inc. Но, очевидно, финансовые достижения его не радовали, и Фоссетт решил попробовать себя в чём-то более неординарном, чем банальная купля-продажа. Для начала он попытался пересечь вплавь Ла-Манш. С четвёртой попытки это ему удалось. 

Так началась экстремальная полоса в жизни миллионера.

Первый мировой рекорд скоростного плавания на яхте Фоссетт установил в 1993 году, за 44 часа обогнув Ирландию. Окрылённый успехом миллионер взялся за конструирование собственного скоростного катамарана PlayStation. Переименованный в Cheyenne катамаран вскоре принёс своему создателю более 20 новых рекордов, в числе которых – самое быстрое кругосветное путешествие. Последний, правда, был побит уже через год.

Поскольку морская команда Фоссетта распалась много лет назад, найти её участников оказалось делом непростым. Но изданию удалось связаться с Дэниэлом Джей Керлином, который стал официальным врачом команды катамарана в 2000 году и оставался с экипажем в этом качестве около трёх лет.

Доктор Керлин вспоминает Стива Фоссетта как человека внимательного и предупредительного ко всему, что касалось экипажа, неожиданно скромного, несмотря на его многочисленные успехи, всегда вежливого в обращении.

"Даже когда его морской проект был закончен, я просил его обращаться ко мне в случае необходимости, но после этого он уже не звонил", – с сожалением говорит доктор Керлин.

Всегда сдержанный в оценке своих личных навыков и умений, похожий, по словам его близкого друга, одного из богатейших людей Великобритании Ричарда Брэнсона, на "помесь андроида с Форестом Гампом", Фоссетт всегда скупо отвечал на вопросы журналистов о том, что он чувствовал, покоряя новые рекорды скорости, но зато был готов часами рассказывать о мельчайших технических тонкостях своих проектов.

Поначалу его поддерживали люди, но последующие рекорды Фоссетт устанавливал сам.

К 2004 году путешественник к морям и океанам охладел. За эти годы он успел отточить навыки, которые пригодились ему впоследствии, – умение обходиться долгое время без сна и нормальной еды. Фоссетт не раз участвовал в экспедициях на горные вершины, и это закалило его организм в условиях низкой температуры и разреженного воздуха. Эти навыки нашли применение при покорении новых – воздушных – вершин.

Фоссетт собрал команду экспертов, которые помогли ему сконструировать воздушный шар для кругосветного перелёта. Сам путешественник времени зря не терял и усиленно тренировался: он построил специальную капсулу, имитирующую атмосферные условия на высоте трёх километров.

Ночёвки в капсуле не прошли даром – во время путешествия на воздушном шаре Фоссетт мог переносить семикилометровую высоту в одной только кислородной маске. Его новое детище стоимостью 300 тысяч долларов после шестилетних неудачных попыток принесло долгожданный рекорд.

В 2002 году шар Фоссетта стартовал в Австралии и спустя 14 дней и 20 часов вернулся в исходную точку. Поклонники путешественника могли следить за его маршрутом в режиме онлайн на специально созданном сайте.

Последующие рекорды Фоссетта на дирижаблях и аэропланах не вызвали такого резонанса, как беспосадочный перелёт на самолёте Virgin Atlantic GlobalFlyer. На его счастье, в мире миллионеров-экстремалов он был не одинок.

Именно Брэнсон, владелец группы компаний Virgin и конструктор первого туристического корабля SpaceShip One, подарил ему Virgin Atlantic. Предыдущий беспосадочный перелёт составил 216 часов, но тогда на борту самолёта Voyager было два пилота, которые по очереди отвечали за навигацию и бесперебойное поступление топлива из бака в бак (такая конструкция обеспечивала балансировку аппарата).

Благодаря разделению труда пилоты могли позволить себе небольшой отдых. Стиву Фоссетту на помощь рассчитывать не приходилось, он всё делал сам.

В 2005 году путешественник провёл в воздухе 67 часов, без дозаправки, затиснутый в кресло пилота, питаясь молочными коктейлями и используя вместо туалета бутылки. Он стал первым, кто совершил одиночный беспосадочный облёт земли менее чем за трое суток.

В планах Фоссетта было преодолеть границу в 1287 километров в час на специально сконструированном болиде. Предыдущий рекорд до сих пор принадлежит английскому пилоту Энди Грину, который за рулём автомобиля Thrust SSC смог достичь отметки в 1228  километров в час.

Фоссетт отправился на поиски площадки для будущего рекорда с частного аэродрома в Неваде сентябрьским утром 2007 года. Он не сказал, по какому маршруту полетит, и это впоследствии значительно осложнило поиски; самолёт путешественника не зафиксировали радары, а система аварийного оповещения на борту не сработала.

Специалисты высказали несколько версий произошедшего: самолёт мог упасть в воду,
стать жертвой сильных ветров, привычных для этой местности, его могло бросить на скалы, и тогда аварийное оповещение попросту не успело бы сработать.

Операция по спасению пропавшего миллионера растянулась на несколько недель. Никаких конкретных предложений, где искать знаменитого путешественника, спасатели предложить не смогли.

Скалистая пустыня с множеством отвесных ущелий, неблагоприятная погода (недаром название штата переводится с испанского как "снежный") превратили операцию в поиск иголки в стоге сена.

Эта спасательная операция стала самой масштабной за историю штата, в ней участвовали 650 человек, которые исследовали около 50 тысяч квадратных километров. Поиски обошлись американским налогоплательщикам в 600 тысяч долларов.

Всё, что удалось обнаружить с помощью спутника, – следы небольшого самолёта неподалёку от Долины Смерти, но принадлежал ли он Фоссетту, осталось загадкой.

Уже к концу ноября 2007 года супруга знаменитого путешественника Пэгги обратилась в суд с просьбой признать факт его смерти. Детей у четы не было, и миссис Фоссетт без труда получила возможность распоряжаться состоянием мужа, которое оценивается в несколько миллионов долларов.

В феврале этого года суд признал Фоссетта погибшим.

Версия для печати