Причина авиакатастрофы рейса Рио-де-Жанейро - Париж может остаться нераскрытой, считает глава авиакомпании Air France.

Если "черные ящики" самолета A 330-300 не будут обнаружены, это может остаться загадкой навсегда, сказал Пьер-Анри Гуржеон в Рио-де-Жанейро после встречи с родственниками погибших пассажиров рейса AF 447.

Рейс Air France 447 вылетел из международного аэропорта Рио-де-Жанейро и должен был приземлиться в парижском аэропорту имени Шарля де Голля 1 июня. Связь с самолетом была потеряна через четыре часа после вылета, когда борт находился над Атлантикой. На борту находились 228 человек. Эта катастрофа стала крупнейшей в мире за последние восемь лет и самой крупной за 75-летнюю историю Air France.
По словам главы Air France, поиск самописцев лайнера является главной задачей французских поисковиков, работающих в Атлантике. Первые данные расследования трагедии будут опубликованы в ближайшие дни, сказал он.

Поисковая операция в Атлантическом океане к северо-востоку от побережья Бразилии продолжалась 26 дней. Спасатели бразильских ВВС и военно-морского флота обнаружили 51 тело погибших, из которых 35 уже опознаны, а также более 600 фрагментов самолета, среди которых пассажирские кресла, кислородные маски, детали фюзеляжа, багаж пассажиров рейса и их личные вещи. 

Напомним, причины падения пассажирского лайнера Airbus в Атлантический океан 1 июня до сих пор не установлены окончательно. Основной версией является неисправность внешних датчиков скорости (так называемых трубок Пито), из-за которой бортовой компьютер мог получать ложные скоростные показания.

Также, расследование аварии аэробуса А330 над Атлантическим океаном дает повод полагать, что лайнер распадался в воздухе постепенно, в течение нескольких минут.

В пользу такой версии свидетельствует то, что тела некоторых пассажиров, обнаруженные спасательными службами, находились на расстоянии около 100 километров друг от друга. Эти данные предоставили бразильские военно-воздушные силы.

Второй аргумент в пользу такой версии – то, что бортовые системы выходили из строя поочередно, и многие отказали задолго до того, как самолет упал в океан. К примеру, датчики скорости и высоты полета не работали в течение четырех часов, пока лайнер находился в воздухе.

Поскольку самолет разбился над нейтральными водами, согласно международным правилам, расследованием должна заниматься страна, где зарегистрирован самолет - соответственно, установление обстоятельств катастрофы поручено ВЕА.

Над расследованием работают около 20 экспертов ВЕА, к нему подключились также около 30 специалистов от авиаконструктора Airbus и авиакомпании Air France.

Александр Краснов, Рио-де-Жанейро

Версия для печати